历史上T-34/76的改进型号，一直试图改变这个先天缺陷，非常可惜的是几种设计均未能投产。直到1943年底，T-34/85才真正改装为三人炮塔，炮长和车长实现了有效分工。其次，高飞认为T-34/76严重缺乏无线电装置，在七原始设计时，T-34就考虑到安装无线电通讯装置，但由于

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第二百九十五章 山寨坦克诞生记（上）2 (第1/2页)

但让高飞非常不解的是，在T-34相对优势最为突出的1941-1942年间，T-34坦克依然遭遇到了惨重的损失，战场损失远远超过同时期的德军坦克，除苏军指挥能力太差，以及维护整备力量薄弱等客观因素外，T-34自身的一些弱点也是损失惨重的原因。

高飞对T-34的双人炮塔存在设计缺陷很是不以为然，因为在T-34的四人车组中，车长和装填手位于炮塔内，车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重，在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要，前者负责掌控全局，后者决定进攻的时机，两个人分工处理远比一个人更加有效率。

而T-34/76共有三种主要型号，但均采用二人制小炮塔，影响了战斗力发挥，事实证明，双人炮塔设计大幅降低了T-34火炮的实战射速，与三人炮塔的德国IV号坦克相比，T-34/76的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。

尽管苏制的七十六毫米炮的威力远远强于德国五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调，导致T-34难以充分发挥其火炮威力。

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