在日本从事坦克和坦克部件生产的厂家主要有，川崎汽车厂、大阪兵工厂、小仓兵工厂、名古屋兵工厂、石川岛兵工厂、东京瓦斯电气公司、相模造兵厂、三菱重工业、日立制作所、日野自动车、日本制钢所、汽车会社、新铁工所、神户制钢所、池贝自动车等，日本人的所有企业都有两套标准的平战转换机制，也就是日本的所有企业都是军工企业，这句话一点也不为过。

但是这些所谓的军工企业中的百分之九十五属于民营，其余百分之五属于国有，生产能力总体非常低下，加之日本国内贪腐盛行，所以日本人的所谓战车工业相比中国是显得强大，如果面对欧美简直不值一提。

日本人将十吨以下的

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第四百三十七章 战后反思1 (第1/3页)

第四百三十七章战后反思

日军的第二十三师团可以说丝毫不亚于任何一个野战师团，尤其是其配备了独立战车联队，因为在日军装甲部队中，战车部队都是野战主力师团的附属，这次在南昌之战中冈村宁次第一次将战车集团投入使用，在日本陆军的历史上也是第一次。

与西方列强相比日本陆军在军事学术的诸多领域表现出明显的滞后，其中，坦克兵种的弱小是最典型的例证，这主要体现在坦克的质量、数量以及战略战术的运用上，由于坦克部队的建设直接涉及国家经济实力、战备技术水平以及军事思想的演进等基本方面，与坦克硬件建设最直接相关的是坦克制造业的技术水平和生产能力，而其主要依托是该国冶金业中的钢铁工业和机械制造业里的汽车工业的状况。

日本贫弱的钢铁和汽车工业，注定了其坦克制造业决难有大的作为。日本人一直到1926年才开始自己尝试造战车，此前主要是向英国购买MK-IV和MK-A坦克，向法国购买雷诺-F17轻型坦克，在此之前日本根本无法制造战车。

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